廣東首次！永捷裝備完成廣珠段改擴建項目跨線橋SPMT兩跨整體拆除

近日，隨著4組SPMT模塊車穩穩地把重達1044噸的預應力連續箱梁移至落梁工裝上，標志著公司承運的廣珠段改擴建TJ4標項目浪網跨線橋主橋移除工程圓滿收官。較既定節點提前4小時完成，為項目后續交通轉換和主線貫通奠定堅實基礎。

浪網跨線橋主橋為27+27預應力混凝土現澆箱梁，橋寬12米、梁高1.3米。這是廣東省高速公路首個應用4組SPMT模塊車兩跨整體拆除的最長梁體，從進車就位到梁板運離全過程僅用4小時左右，比傳統爆破方法節約至少75%的時間，最大限度降低對社會交通的影響。

此次拆除作業，堪稱一場與時間、技術和風險的 “多維博弈”。與傳統單跨橋梁移運不同，本項目開創性地實現兩跨整體同時移運。在狹窄的施工區域內，不僅要考慮梁體自重，還需應對預應力荷載帶來的不利效應，且狹窄的施工區域內有2個新建橋墩及2個舊橋橋墩，4組模塊車兩側可移動范圍不足25cm。這對模塊車的同步性、精確性，以及操作工程師的現場判斷、操控能力和團隊協作能力，都提出了極為嚴苛的要求。

面對時間緊迫、技術復雜、風險系數高及社會關注度高等多重挑戰，永捷裝備團隊科學研判、精準施策。晚上21時30分，4組SPMT模塊車精準駛入橋梁下指定位置，通過液壓系統同步頂升梁體，至凌晨1時45分左右，梁體順利落位存梁場落梁工裝上。整體作業過程如拆積木一般，精準高效、安全有序、綠色環保。

此次浪網跨線橋主橋全長54米預應力混凝土現澆箱梁的順利移除，是永捷裝備在橋梁拆除領域技術創新的又一里程碑。未來，永捷將持續以硬核裝備與專業團隊為交通建設保駕護航，用實力定義行業新標準！