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4月15日上午，開陽高速改擴建項目在全國首次運用SPMT模塊智能移運技術同步拆除和架設天橋， 3小時拆除、新建天橋各2座。
當日上午11點多，4組模塊車駛向開陽高速5號天橋旁的新橋存梁場處，加載頂升起事先拼裝好的新梁體后，車輛90度轉向，行駛200米至新橋架梁區。在進行精準定位后，模塊車將新梁體逐漸緩降至與天橋支座接觸，直到梁體位置與支座四個角點完全吻合后，模塊車卸載梁體，新橋架設順利完成。10分鐘前，4組模塊車運用同樣的技術把不遠處的舊橋主跨梁體進行了整塊拆除、移走。除了5號天橋的拆舊建新，3號天橋的拆除和6號天橋的架設任務也在當天順利完成。
T2-6新橋：存梁場SPM T頂升運輸橋段<橫行爬坡及中心回轉>
T2-6新橋：SPMT精確定位，微調落位
T2-6新橋：SPMT精確定位，微調落位
T2-6新橋：完成定位，SPMT馱運支架返回存梁場
在這次拆建天橋任務中， 5號天橋新梁體最重，長40米、寬12米，重700多噸，相當于500多輛普通小轎車的重量?！坝捎谶\載的梁體重量都在500-700噸左右，在運輸過程中要始終保持梁體的平衡，避免引起傾覆。4組模塊車在運載梁體時必須保持同步，要精確控制模塊車行駛速度，每分鐘約行駛8米。
T2-5新橋：SPMT頂升、運輸
T2-5新橋：SPMT精確定位，微調落位
T2-5新橋：完成定位，SPMT馱運支架返回存梁場
據悉，自開陽高速改擴建項目采用SPMT模塊智能移運技術以來，此次是在全國范圍內首次實施天橋的同拆同建，在3小時內實現了2座舊橋的拆除和2座新橋的架設。
